KCB系列齒(chi)輪泵(beng)是我國的傳(chuan)統產(chan)品(pin)，結(jie)構和設(she)計是50年(nian)代(dai)初期引進(jin)蘇聯的產(chan)品(pin)，具(ju)有(you)結(jie)構簡單，實用，使用維護方(fang)便等特點。KCB系列齒(chi)輪泵(beng)均設(she)有(you)保(bao)護閥(fa)，當KCB齒(chi)輪油泵(beng)超載時(shi)自動打(da)開(kai)(kai)可對電機(ji)起保(bao)護作(zuo)(zuo)用，但不能作(zuo)(zuo)為常開(kai)(kai)式溢流閥(fa)來調節泵(beng)的工作(zuo)(zuo)壓力。

我廠生(sheng)產的KCB齒輪(lun)油泵(beng)KCB–200以上規格的產品均將保護閥(fa)改為(wei)溢流(liu)閥(fa)，可在額定(ding)壓力范圍(wei)內任意調節泵(beng)的工作壓力，不(bu)用在管路上再另行安(an)裝溢流(liu)閥(fa)等元件(jian)，起到(dao)調節和超載保護的雙(shuang)層功能(neng)。

KCB系列齒輪泵(beng)用(yong)三爪式彈性聯軸(zhou)器(qi)與電機組成(cheng)油泵(beng)整機。

KCB系列齒(chi)輪(lun)泵常(chang)用于輸(shu)送(song)常(chang)溫（120℃以(yi)(yi)下）、無腐蝕性、不含固(gu)體顆粒(li)雜質和(he)纖維的油類介質輸(shu)送(song)、加壓以(yi)(yi)及作為各類機(ji)械設備稀(xi)油站(zhan)中的潤滑泵使用，降低泵轉(zhuan)速可輸(shu)送(song)呈(cheng)流體的高粘(zhan)度(du)稠(chou)油介質。

KCB系列(lie)齒輪泵適用(yong)于輸送不(bu)含固體顆粒(li)和纖維，無腐蝕性，溫度(du)不(bu)高(gao)于120℃，粘(zhan)度(du)為(wei)5×10-6～1.5×10-3m2/s(5-1500cSt)的潤滑油或性質類似潤滑油的其他液體。

●應用范圍

KCB齒輪油泵(beng)在輸油系統(tong)中可用作傳輸、增壓泵(beng)；

KCB齒輪泵(beng)在(zai)燃油系統中可用作輸送、加(jia)壓、噴射(she)的(de)燃油泵(beng)；

在液(ye)壓傳動系統中(zhong)可(ke)用作提供液(ye)壓動力的液(ye)壓泵；

KCB齒(chi)輪泵(beng)在工(gong)業中，均可(ke)作潤滑油泵(beng)用；

●結構特

KCB系列(lie)齒輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)主要有(you)齒輪(lun)(lun)、軸、泵(beng)(beng)體、保護閥、軸端密(mi)封所組(zu)成(cheng)。齒輪(lun)(lun)經熱(re)處理有(you)較高的(de)硬(ying)度(du)和強度(du)，與軸一同安裝在(zai)可換(huan)的(de)軸套(tao)內(nei)運轉。KCB齒輪(lun)(lun)油泵(beng)(beng)內(nei)全部(bu)零件的(de)潤滑均(jun)在(zai)泵(beng)(beng)工作時利(li)用(yong)輸出介(jie)質而自動達到。

泵內有的泄(xie)油(you)和(he)回油(you)槽，是齒輪在工作中承(cheng)(cheng)受的扭(niu)矩力(li)小，因此軸承(cheng)(cheng)負荷小，磨損小，KCB齒輪油(you)泵。

KCB齒輪(lun)泵(beng)設有保護閥作(zuo)(zuo)為超載保護，保護閥的全回流壓力(li)(li)為泵(beng)額定(ding)排除(chu)壓力(li)(li)的1.5倍，KCB齒輪(lun)油泵(beng)也可在允許排出壓力(li)(li)范(fan)圍(wei)內根(gen)據實際需要另外調整。但注意本保護閥不能(neng)作(zuo)(zuo)減壓閥的長期工作(zuo)(zuo)，需要時可在管路(lu)上另行(xing)安裝。

從主軸外伸端向(xiang)泵看，為順時針(zhen)旋轉。

KCB系(xi)列(lie)齒輪泵(beng)是通過一對參數和(he)結(jie)構相(xiang)同的(de)漸(jian)開線齒輪的(de)相(xiang)互滾動(dong)(dong)嚙(nie)合(he)，將油箱(xiang)內的(de)低壓(ya)油升至能做功的(de)高壓(ya)油的(de)重要部件。是把發動(dong)(dong)機的(de)機械能轉換成液壓(ya)能的(de)動(dong)(dong)力裝(zhuang)置。在(zai)其使用(yong)過程(cheng)中容易出現以下故障。

1、KCB齒輪油泵內部(bu)零(ling)件磨損

油泵內(nei)部(bu)(bu)零件(jian)磨(mo)損(sun)會造(zao)成(cheng)內(nei)漏(lou)。其(qi)中浮(fu)動軸套(tao)與齒輪(lun)端面之(zhi)間泄漏(lou)面積大(da)，是造(zao)成(cheng)內(nei)漏(lou)的(de)主(zhu)要(yao)部(bu)(bu)位。這部(bu)(bu)分漏(lou)損(sun)量(liang)占全部(bu)(bu)內(nei)漏(lou)的(de)50%～70%左右。磨(mo)損(sun)內(nei)漏(lou)的(de)齒輪(lun)泵其(qi)容(rong)積效率(lv)(lv)(lv)下降，油泵輸(shu)出功(gong)率(lv)(lv)(lv)低(di)于輸(shu)入功(gong)率(lv)(lv)(lv)。其(qi)損(sun)耗全部(bu)(bu)轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將(jiang)結(jie)合平面壓緊，因工作時浮(fu)動軸套(tao)會有少(shao)量(liang)運動而造(zao)成(cheng)磨(mo)損(sun)，結(jie)果使(shi)農具提升(sheng)緩慢(man)或不能提升(sheng)，這樣的(de)浮(fu)動軸套(tao)換或修理。

2、KCB齒輪(lun)油泵油封磨(mo)損，膠封老化

卸荷片的(de)(de)(de)(de)橡膠油(you)(you)(you)封(feng)老化變質(zhi)，失(shi)去(qu)(qu)彈性，對高壓油(you)(you)(you)腔和低壓油(you)(you)(you)腔失(shi)去(qu)(qu)了密(mi)封(feng)隔離作用，會(hui)產(chan)生高壓油(you)(you)(you)腔的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)壓往低壓油(you)(you)(you)腔，稱為“內漏”，它降低了油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)的(de)(de)(de)(de)工作壓力和流(liu)量(liang)(liang)。CB46齒輪泵(beng)(beng)它的(de)(de)(de)(de)正(zheng)常工作壓力為100～110kg/平(ping)方厘米(mi)，正(zheng)常輸油(you)(you)(you)量(liang)(liang)是(shi)46L/min，標準的(de)(de)(de)(de)卸荷片橡膠油(you)(you)(you)封(feng)是(shi)57×43。自緊油(you)(you)(you)封(feng)是(shi)PG25×42×10的(de)(de)(de)(de)骨架(jia)式油(you)(you)(you)封(feng)，它的(de)(de)(de)(de)損(sun)壞或(huo)(huo)年久失(shi)效，空氣便從油(you)(you)(you)封(feng)與主軸(zhou)軸(zhou)頸(jing)之間的(de)(de)(de)(de)縫隙(xi)或(huo)(huo)從進(jin)油(you)(you)(you)口接盤與油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)殼(ke)體結合(he)處被(bei)吸(xi)入油(you)(you)(you)泵(beng)(beng)，經回油(you)(you)(you)管進(jin)入油(you)(you)(you)箱，在油(you)(you)(you)箱中產(chan)生大(da)量(liang)(liang)氣泡。會(hui)造(zao)成油(you)(you)(you)箱中的(de)(de)(de)(de)油(you)(you)(you)液減(jian)少，發(fa)動機油(you)(you)(you)底(di)槽中油(you)(you)(you)液增多(duo)現象(xiang)，使(shi)農具提(ti)升緩慢(man)或(huo)(huo)不(bu)能提(ti)升。換油(you)(you)(you)封(feng)才可(ke)排除(chu)此故障。

3、油泵殼體的磨損

主(zhu)要是(shi)(shi)浮動軸套孔的(de)磨(mo)損(sun)。齒(chi)輪工作受壓(ya)(ya)力油(you)的(de)作用，齒(chi)輪尖部(bu)靠近油(you)泵殼體，磨(mo)損(sun)泵體的(de)低壓(ya)(ya)腔部(bu)分。另一種磨(mo)損(sun)是(shi)(shi)殼體內工作面成圓周似的(de)磨(mo)損(sun)，這(zhe)種磨(mo)損(sun)主(zhu)要是(shi)(shi)添加的(de)油(you)液不凈所(suo)致，所(suo)以添加沒有雜質的(de)油(you)液。

4、機油(you)(you)泵供油(you)(you)量不足(zu)或無油(you)(you)壓

現象：工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)提(ti)(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)緩慢，提(ti)(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)時(shi)發抖或(huo)不(bu)能(neng)(neng)提(ti)(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)；油(you)箱(xiang)或(huo)油(you)管內有氣泡(pao)；提(ti)(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)時(shi)液壓系統發出“唧、唧”聲音；拖(tuo)拉機剛啟動時(shi)工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)能(neng)(neng)提(ti)(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，工(gong)作一段時(shi)間油(you)溫升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)高后，則提(ti)(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)緩慢或(huo)不(bu)能(neng)(neng)提(ti)(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)；輕負荷時(shi)能(neng)(neng)提(ti)(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)，重(zhong)負荷時(shi)不(bu)能(neng)(neng)提(ti)(ti)(ti)(ti)升(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)。

故障原因：

（1）液壓油箱油面過低；

（2）沒按季節使(shi)用液壓(ya)油；

（3）進油管被臟物嚴重堵塞；

（4）油泵(beng)主動(dong)齒輪油封(feng)損壞，空(kong)氣進入(ru)液(ye)壓(ya)系統(tong)；

（5）油泵進(jin)(jin)、出油口接頭或(huo)彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或(huo)進(jin)(jin)、出油管螺母未上緊，空氣進(jin)(jin)入液壓(ya)系(xi)統(tong)；

（6）油泵內(nei)漏，密(mi)封圈老化(hua)；

（7）油泵端面或主、從動齒輪軸套(tao)端面磨損或刮傷，兩軸套(tao)端面不平度超差；

（8）油(you)泵(beng)內部零件裝配錯誤造成內漏；

（9）“左旋(xuan)”裝“右旋(xuan)”油泵(beng)，造成沖(chong)壞骨架油封(feng)；

（10）液壓油過臟。

KCB系列齒輪泵(beng)性能參數(shu)表;